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2022 年 10 月 13 日、中国 – キルギス – ウズベキスタンの道路 – 鉄道複合輸送システムの下にある貨物列車が、中国東部の江蘇省連雲港を出発します。写真: VCG

中国の鉄道専門家は金曜日、中国からキルギスとウズベキスタンに商品を送るためにマルチモーダル・ロジスティクスを使用することで、中国・キルギスタン・ウズベキスタン間の鉄道が実現する前に、国際貿易の勢いが増すだろうと述べた。

中国南西部の重慶市は、中国とヨーロッパの貨物列車サービスに参加した最初の都市の 1 つであり、木曜日に中国、キルギス、ウズベキスタンを結ぶ複合輸送ルートを開通させた。

貨物列車は木曜日に重慶を出発し、120トンの中国茶を運び、新疆ウイグル自治区カシで貨物を降ろし、そこからトラックが中国の最西端の港であるイルケシュタム港を通じてキルギスに商品を輸送し続ける. 重慶に本拠を置く Yuxinou Logistics Co は、全行程に 15 ~ 20 日かかるとグローバル タイムズに語り、ルートの開設は市場の需要に基づいていると述べた。

同社のマネージャーである Zhang Ruiyu 氏は、マルチモーダル国際ロジスティクスを使用すると、必要な距離と時間が短縮され、新しい貿易ルートにより既存の港の圧力が軽減されると述べました。

現在、鉄道と道路による商品の大部分は、アラシャンコウ港とホルガス港を通過しています。

上海同済大学の鉄道専門家である Sun Zhang 氏は、道路と鉄道を介した貿易は同じルートをたどらないものの、市場アクセス、ビジネス インテリジェンス、通関手続きに関して類似点があると述べました。

「貿易関係を構築するためのこのような『準備』作業は恩恵であり、中国・キルギスタン・ウズベキスタン(CKU)鉄道が実現すれば倍増するだろう」と Sun は金曜日に Global Times に語った。

9 月、ウズベキスタンのサマルカンドで開催された上海協力機構サミットで、CKU 鉄道建設プロジェクトに関する協力協定 (約 20 年にわたる交渉の末に待望されていたもの) が調印されました。

中国は、キルギスタンとウズベキスタンにとって最大の貿易相手国です。

CKU 鉄道は、ユーラシア大陸の輸送ネットワークにおける「南」の陸上ルートと見なされており、パキスタンとアフガニスタンを結ぶ潜在的なサブルートを提供しています。

多くの中国企業は、これらの新しい市場に足場を築くためにすでに動き出しています。 たとえば、新疆初のフォーチュン グローバル 500 企業である化学、農業、物流企業の Xinjiang Zhongtai (Group) Co は、CKU 鉄道のルートに沿った潜在的な機会を積極的に模索し始めたと述べた。

サン氏は、マルチモーダル輸送と「南」ルートは、間もなく完成するジャカルタ・バンドン高速鉄道とともに、中央アジア諸国と地域包括的経済連携の一部である市場を結ぶと述べた。 「山と海の障害は、独創的な輸送方法によって橋渡しされるでしょう」と Sun は述べています。

中国 – キルギスタン – ウズベキスタン鉄道に沿った将来の貿易の道を開くマルチモーダルロジスティクス:アナリスト –

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